關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※原型情形※
松江為成都幾項新陳其一，被確立單獨的的的綜合性結點都市追蹤定位，已正式推行成都市“十六七”歸劃和2035前景指標。松江區假設根據國慶屆市委10次全委會意志和李強黨委書記“產城相融、特點系統化、職住穩定性、綠色生態適宜居住、交通銀行飛速”的需要，死死地需始終堅持“這個指標、3大新舉措”的競爭戰略設計，假設根據單獨的的綜合性結點都市規范展開措施構建和服務性標準配置。進來，加大歸劃和構建漕寶-滬松鐵路飛速路，是到現階段項緊急重特大的過程中。
※情況及研究分析※
漕寶路盡快路西延長(滬松高速公路盡快路)的開發來說建設鄭州東南方便快捷公共公路網無線網絡、健全制度互聯網絡混服的整合公共公路網保障體系、錨固松江聯絡線的戰略重點阻力點位置、開展松江名城對長半圓的輻射源帶給工作能力均兼備必要目的意義。包括反映在：
1、全面并加強滬市域骨架鐵路網功用，演變成松江名城金山目標高速 向心路通道
在蘇南型二合一化的大背景圖案下，主市機構區區與舊區域交流與溝通越發越密不可分，主市機構區區想要新增地方政府的輻射源發揮功效，近郊的嘉定順利確認S5、嘉閔高架迅猛路，青浦順利確認菘澤高架、北翟高架路，奉賢順利確認虹梅南路高架迅猛路出城，而面積實力最大程度、發展趨勢更早的松江整體當今沒有有迅猛路向心綠色工作區。滬松工路迅猛路是漕寶迅猛路的西延展，是松江整體、虹橋商務旅行區、虹橋核心區的地方政府保持聯系(松江整體、金山趨勢)的迅猛集散綠色工作區。滬松迅猛路當做松江整體、金山趨勢到機構城的迅猛向心綠色工作區，也是松江整體、松江東三省部整體的迅猛綠色工作區，也可以做到多層住宅次多綠色工作區的向心交通運輸的需求。
2、合理可以緩解滬松公路橋和空間區域G60、G15、G50高等學校級鐵道路車流量現階段，均勻優秀鐵道路壓差
G60繞城極速滬杭大的通路是指了長相距省級重點道路交通運輸出行安全配套、松江向心道路交通運輸出行安全配套、位置性到發道路交通運輸出行安全配套，用途混合著。松江新陳迅猛出行安全一般依賴感于G60繞城極速，長遠擁擠。G15繞城極速是傷害西北不錯高的級路線，需承擔風險了長相距省際入境、鐵公路網變換、附過位置性短相距到發道路交通運輸出行安全配套，也隨之呈現過剩狀態。G50是省際各類青浦與松江西南部的回家過年的通路，也發生擁擠現象報告。滬松機耕路是條二次機耕路，服務保障位置性道路交通運輸出行安全配套，北段并聯電路圖九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，伴隨著發展實效性更大，附過道路交通運輸出行安全配套供需一直增多，是松江西南部一般向心的通路逐步呈現過剩狀態。滬松機耕路迅猛化的施工重要于改善G60、G15、G50高的級機耕路的擁擠，需承擔風險向心道路交通運輸出行安全配套的用途，改善滬松機耕路室內地面路線的擁擠現象報告，不錯整體化動態平衡優秀人才鐵公路網負壓。
3、售后服務興建巨大大型項目，落實高高速道路布置圖，構造 松江核心集疏運設計，造成虹橋、松江三大核心高速入口通道
松江聯絡線有所作為南京睿智全球性大大都市的大大都市里聯絡線，是南京市華北位置疏解虹橋聯絡線壓力值、功用我市域的重大錨固點位，會有效驅動和啟用松江名城南方空間功用增強，行成功用余元、開放式相融合的“大大都市主臥”。滬松高效路的發展將使松江聯絡線高效融進市域高高效路標準體系，進行松江聯絡線與中心的主城區、虹橋聯絡線、上海浦東聯絡線、附進名城等高效公路交通關聯，增強松江聯絡線功用我市的大范圍地擴散工作能力。
4、進行松江新陳區空間區域有序性的不斷發展，項目建設綜和3d立體市政管理公鐵路網走道，漸漸變成新陳區“環+放射學”的更快的鐵路網指標體系
滬松快化的開發將推動全松江名城區域空間的進行進展，直接應用規模化化工業用地搭建方案，轉變成快路+二次元一級公路的搭建的形式，直接設計面浴霸專屬道，同部搭建繁多控規污水管，轉變成整合立休市政工程道路交通樓梯口，日益轉變成松江名城“環+射線”的快公路網指標體系。
到近些年為止，漕寶路快路工可已批示，現已開始根本建設。松江區于2018年開始滬松公路橋橋快煤化建筑項目設計學習，于19年儀式開始重點控規，已重復問詢市國家發改委、市控規資源的局、市出行委等關于部征求意見，并到位快路作用對比論證，到近些年為止設計根本不穩定性。滬松公路橋橋快路建筑項目北接漕寶路-嘉閔高架路立交，朝南與松江核心區、S32過渡，全寬約22km，全程所采用“核心高架+地面瓷磚輔道”敷設狀態。
※提議※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松-漕寶快速路主線合ꦜ理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要♒的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235haojianyidexinfangjianyijianhejianyi
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶🍷動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書♓編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建🍒設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
二零二一年時間內11月13日